[TUTO] Modification des cable ELM 1.4 ayant des problèmes

Merci à ludoge1 pour ce tuto:

Pour ceux qui possèdent ce type de câble ELM, étant présenté comme une version 1.4 et qui en fait bien souvent est une version 1.5,
et qui ont des problèmes pour se connecter à certain ECU ou pour faire un reset des intervalles service il y a une petite modification très simple
à apporter c'est Yani qui l'a expliqué dans ce topic http://forum.fiatecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493 je n'ai fait que l'adapter pour ce type de câble.


Pour effectuer cette modification procédez comme ceci


Dans un premier temps il faut supprimer la résistance R04 laisser l'emplacement vide ni pont ni rien.


Donc en suivant les indications de ce schéma

On obtient ça

Les 2 résistances de 100ohms n'ont pas de polarités et les 2 condensateurs céramique de 560pF non plus.
Les 3 fils sont à souder sur les PIN 6, 4-5(masse) et 14 du connecteur de la prise OBD.

Voici le résultat final.


"[/quote]

Bonjour,
Merci pour ce tuto.
J'aurai besoin de plus de précision sur les caractéristiques des composants.
Par exemple pour la résistance de 100 ohm sur le net, il y a le choix avec entre plusieurs puissance (watt) idem pour le condensateur.
merci d'avance

Salut,
Pour réaliser cette modif, perso j'ai utilisé des résistances bobinées 100R ohm 1W 5% lien ici
et des condensateurs céramiques 560pF 1000V 10% lien ici

merci

bonjour;
suite a la modif les fils sortent du boitier ou sont a l'interieur ?
je suis pas fort en electronique

j'ai 2 condensateurs : 560 pf mais 200v c bon?
et 2 resistances 100 ohms mais pas les memes formes ???
Je me lance ?
https://2img.net/r/ihimizer/img600/431/img0430vb.jpg

Bonjour;

Suite à la modif les fils sont bien a l'intérieur, isolés avec de la gaine thermorétractable pour éviter tous risques de court-circuit.
Pour les condensateurs 200v c'est la tension maximum admissible hors là je pense qu'on ne dépasse pas les 12v.
Pour les résistances pas les mêmes formes que quoi, entres elles (pas grave) ou que celles que j'ai utilisées dans le tuto (pas grave moi j'ai juste recoupé les pattes).
Oui lance toi !!!

Oula je viens d'ouvrir le boitier....extérieurement c'est le même mais par contre a l'intérieur ?????? Pas du tout.

https://2img.net/r/ihimizer/img220/913/img0431q.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img140/7148/img0432h.jpg

pour info ; il fonctionne a merveille !!!!!

Tu dois certainement posséder un véritable elm327, tu peux peut-être nous dire où tu l'a acheté, ca pourra aider quelques personnes à faire le bon choix.

je ne pense pas avoir un vrai car il refuse l'acces a la remise a zero vidange

Quel est le modèle de ton véhicule.

Regarde sur cette page il parle d'une interface qui ressemble à la tienne, lien ici.

alfa 147 1.9 jtd 150ch distinctive -07/2005

il ressemble a celui ci par rapport au lien !!! poste par sprint 750

http://translate.google.fr/translate?js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fforum.fiatecuscan.net%2Fviewtopic.php%3Ff%3D5%26t%3D1493%26sid%3D94fe7462a9dc2fb3f985e6bbe783e0aa%26start%3D10&act=url

alors la je seche !!!!
je fais quand meme la manip?
sachant que j'ai bien le R04 pas au meme endroit avec le chiffre 472 dessus !!!! voir lien

https://2img.net/r/ihimizer/img208/4720/sanstitrelj.jpg

Non n'enlève pas la résistance r4, ca n'a rien à voir, comme c'est écrit dans le post de "sprint750" ce sont les résistances R25 et R26 qu'il faut regarder, il doit être marqué 100 ou 101 dessus (pour 100ohm).

en effet ; R25 et R26 sont bien a 101 sur le mien .
alors je fais quoi ?

Bonsoir,

Comment avez vous réussi à ouvrir le boitier????, le mien est thermocollé.

Merci,

ladder a écrit:en effet ; R25 et R26 sont bien a 101 sur le mien .
alors je fais quoi ?

bonjour, j'suis dans le même cas de ladder, j'ai exactement le même boitier et je n'ai pas accès au reset vidange. Je ne trouve pas d'info sur ce type de boitier et sur une quelconque modif.
Quelqu'un pourrait il nous venir en aide

re !!!
ah oui ce serait sympa car je ne trouve pas la soluce
merci

J'ai regardé un peu sur le forum anglais et celui qui utilise la version ELM (celle que nous avons en commun ladder et moi même) n'a pas eu de soucis.
Niveau driver qu'est ce que tu as utilisé?
Perso j'ai installé ceux du cd mais après essai infructueux sur ma golf, je suis passé sur un autre type de driver (à confirmer lequel est ce.) et sur la 500 ça ne fonctionne pas (niveau reset sinon le reste pas de soucis.)

Personne n'a une idée?

pour moi je n'ai pas utilise le cd....
j'arrive a me connecter;a aller dans les menus mais impossible de remettre le compteur a zero!!!!
bref !!! j'ai un peu abandonneé le reset vidange

Je refais un petit up du post:

teste aujourd'hui sur une 500 1.2 8v; impossible de me connecter au service reset vidange. j'ai essayer avec mon ELM327 avec différents drivers et rien n'y fait.

je commence à désespérer

salut la compagnie

vous parlez d'interface ELM original, mais je ne trouve de site vendant des originales, car quitte a acheter une interface autant prendre une vrai et pas un clone, le prix ne doit pas être exorbitant
et au moins et on est sure de la version d'interface lol

pasto a écrit:Je refais un petit up du post:

teste aujourd'hui sur une 500 1.2 8v; impossible de me connecter au service reset vidange. j'ai essayer avec mon ELM327 avec différents drivers et rien n'y fait.

je commence à désespérer

meme interface et meme probleme